轮毂术语

1、轮毂尺寸：以18x8.0为例，18是指轮毂的直径为18英寸，轮辋的宽度为8.0英寸。这里的直径和宽度都是指装轮胎位置（胎圈座）的直径和宽度；

2、PCD：以5x112为例，5是指螺栓孔的数量是5个，112是指螺栓孔中心所在圆的直径为112毫米。PCD是最关键的装车参数，可以简单理解为螺栓孔的数量以及到轮毂中心的距离；

3、偏距，OFF SET，简称ET，以ET40为例，是指轮毂安装面到轮辋中心面的距离为40毫米。若轮毂安装面位于轮辋中心面的外侧，则为正偏距，否则为负偏距。ET可以理解为轮毂相对于汽车的内外位置。ET值越小，则轮毂按照在车上就越往外凸。ET太大，会使轮胎擦到汽车车体，或者轮辐碰到刹车，ET值太小，会使轮毂突出在轮眉外面，或者轮胎擦到外侧轮眉；

4、中心孔，Center Bore（简称CB）或者HUB。以CB73.1为例，是指轮毂中心孔的直径为73.1毫米。如中心孔比车轴直径小，则轮毂无法安装到汽车上，若中心孔比车轴直径大，可以通过配变径圈（也叫轴套环）来解决；

5、轮毂表面状态/表面工艺（FINISH）：是指轮毂表面的处理方式，主要有3种：

1、涂装。也就是烤漆。根据油漆的不同以及涂装工艺的不同，可分为银色，黑色，亚光黑，枪灰色，高亮银，高亮黑等；

2、涂装车面/车边。就是涂装好的轮毂正面面或者轮缘/轮唇重新用车床把油漆车掉，露出亮亮的铝的金属色，然后再在表面喷一层保护用的透明漆。

3、电镀，分为传统的水电度和真空电镀两种。

升级轮毂需要注意什么？

第一，新轮毂的PCD（螺栓孔）必须和原来的一样，否则无法装车。如：奥迪的是5x112，宝马的是5x120；

第二，新轮毂的偏距ET要和原来的相近（一般来说原车ET+3 ~ 原厂ET-5是一个比较合适的区间）；

第三，新轮毂的中心孔要和原来的一样或者比原来的大。如果中心孔比原来的大，需要加相应的变径圈（也叫轴套环）。使用变径圈不影响轮毂的安全性，因为轮毂的中心孔是不受力的。但如果变径圈的加工精度不够高的话可能会影响轮毂的装车精度；

第四，轮毂升级后轮胎的外径和原来的要基本保持一致，变化不能超过3%；

     第五，轮毂不能过大过宽。一般轮毂升1-2级比较合适，部分车型可以升三级。轮毂过大，轮胎就越薄，一方面影响车子的舒适性，另一方面轮胎价格高，寿命短。轮辋过宽的话，对应的轮胎也宽，一方面增加油耗，另一方面有可能前轮转弯时会擦到车体。

第六，需要注意是否需要换螺栓/螺帽，以及对应的螺栓扳手；因为原装轮是大螺栓孔，而改装轮基本上是小螺栓孔。还有，部分车子原装轮是球形螺栓孔，而改装轮一般都是锥形螺栓孔。

第七，改刹车的车主在改轮毂是要注意轮毂和刹车之间是否会干涉，购买轮毂前一定要确认清楚或者咨询卖家

      为什么要升级轮毂和轮胎呢？

升级轮毂和轮胎，是指在轮胎外径不变的情况下，加大轮毂尺寸，降低轮胎的扁平率。升级轮毂和轮胎的原因有：

    胎噪等

  

店长联系：13751295159
Q Q联系：66363860